歴史４
ＤＩＮＡＬＰＩＮです。正面のＡＬＰＩＮＥのエンブレムも違うとは知りませんでした。
Ａ１１０カブリオレ。カブリオレも初めて見たし、メキシコ製ＤＩＮＡＰＩＮも初めて見た。故に感激。ブラジルで走るためにメキシコでライセンス生産されたと奥さん曰く。
なんだだろう、若干ボッテリしているような気もしなくもない。エメラルドの初期型Ａ１１０と比べると、同じ初期型の顔をしているけれども、なんだか丸っこいというか、全体に肉厚があるというか。アゴというかほっぺたのあたりのライン、またフロントのウインドウの傾きが立っているところ、並んだＡ１１０と比べて見ると違いが良く判る。
サイドマーカーがルノー８と同じものだった。バックミラーもルノー８についているような形。よっぽど幌を開けたかったけれども、そこまでしてはいかんだろうと我慢した。でも、気持ちいいのだろうなあ。
コクピット。 なんというか、G.T.4クーペっぽい。競技を目指すよりも、はじめから楽しく乗ろうっていう方向性が感じられるような・・・。いのうえさんの本のインタビューによると、競技の費用を捻出するためにライセンス生産を始めたということであるが、そういうちょっと本流を外れた感が無くもない。後付の印象ですが。
細いウッドのステアリングの中央にはルノーのマーク。メーターは中央の３つの小メーターが無く２つ目。 全体的になんとなくおとなしいつくり。
ＤＩＮＡＰＩＮ・Ａ１１０カブリオレ。 カブリオレは前から気になっていたタイプだし、こんど機会があればもっともっとよく見せてもらおう。エンジンとかリア周りとか。シャーシは一緒なのかなあ？だからどうということではないのだけれども・・・。兎も角、カブリオレ。一度でいいから走しらせてみたい。（続く）
ＤＩＮＡＬＰＩＮです。正面のＡＬＰＩＮＥのエンブレムも違うとは知りませんでした。
Ａ１１０カブリオレ。カブリオレも初めて見たし、メキシコ製ＤＩＮＡＰＩＮも初めて見た。故に感激。ブラジルで走るためにメキシコでライセンス生産されたと奥さん曰く。
なんだだろう、若干ボッテリしているような気もしなくもない。エメラルドの初期型Ａ１１０と比べると、同じ初期型の顔をしているけれども、なんだか丸っこいというか、全体に肉厚があるというか。アゴというかほっぺたのあたりのライン、またフロントのウインドウの傾きが立っているところ、並んだＡ１１０と比べて見ると違いが良く判る。
コクピット。 なんというか、G.T.4クーペっぽい。競技を目指すよりも、はじめから楽しく乗ろうっていう方向性が感じられるような・・・。いのうえさんの本のインタビューによると、競技の費用を捻出するためにライセンス生産を始めたということであるが、そういうちょっと本流を外れた感が無くもない。後付の印象ですが。
細いウッドのステアリングの中央にはルノーのマーク。メーターは中央の３つの小メーターが無く２つ目。 全体的になんとなくおとなしいつくり。
ＤＩＮＡＰＩＮ・Ａ１１０カブリオレ。 カブリオレは前から気になっていたタイプだし、こんど機会があればもっともっとよく見せてもらおう。エンジンとかリア周りとか。シャーシは一緒なのかなあ？だからどうということではないのだけれども・・・。兎も角、カブリオレ。一度でいいから走しらせてみたい。（続く）
0 件のコメント:
コメントを投稿